İzmir Büyükşehir Belediyesi konut sahipliğinde İZFAŞ tarafından bu yıl birinci defa düzenlenen Logistech–Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı; kesimdeki tüm paydaşları fuarizmir’de bir ortaya getirirken paneller ve seminerlerle de bölümün durumu ve geleceği tartışılıyor. Fuarın birinci gününde düzenlenen “Başkanlar Paneli” oturumunda, lojistik ve geleceği masaya yatırıldı.
Bu yıl birinci kere fuarizmir’de düzenlenen Logistech–Lojistik, Depolama ve Teknolojileri Fuarı kapsamında moderatörlüğünü İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi İdare Konseyi Lideri Yusuf Öztürk’ün yaptığı Liderler Paneli gerçekleştirildi. Panelde, Memleketler arası Nakliyat ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) İdare Şurası Lideri Ayşem Ulusoy, Türkiye Liman İşletmecileri Derneği (TÜRKLİM) İdare Heyeti Lideri Aydın Erdemir, İzmir Deniz Nakliyecileri Derneği (DND) İdare Heyeti Lideri Şükriye Vardar, Memleketler arası Nakliyeciler Derneği (UND) İdare Heyeti Lider Yardımcısı Fatih Şener ve Denizcilik Fakültesi Mezunları Derneği (DEFMED) İdare Heyeti Lider Yardımcısı Bülent İbik konuşmacı olarak yer aldı. Kurum temsilcileri, pandemi süreci ve Rusya – Ukrayna savaşının tesirleri ve bölümün geleceği konusunda görüşlerini paylaştı.
“Zaman Türkiye’nin vakti”
UTİKAD İdare Heyeti Lideri Ayşem Ulusoy, pandemi periyodunda Türkiye’nin coğrafik durumu nedeniyle avantajlı pozisyona geldiğini belirterek, “Kapatılan yollar, değişen güzergahlar bizi cazibe merkezi haline getirdi. Pandemiyle birlikte artan hissemizin kalıcı olması için bölüm, dernekler, üniversiteler, tedarikçiler, lojistikle ilgili hizmet üreten her paydaşın birlikte çalışmasın gerektiğini öğrendik. Çin’in geç üretimi, bizim üreticilerimizin daha esnek olması, ülkemizin lojistik ve ticaretin en değerli faktörlerinden olan vakit ve maliyet açısından avantajlı pozisyonunu sürdürmemiz gerekiyor. Şu anda kazandıklarımızı sürdürüp daha da artıya geçebiliriz. Daima birlikte hareket etmeliyiz. Dalın tüm paydaşları birlikte kararlar alıp ortak telaffuzlarla yol alıyoruz. Pandeminin bize öğrettiği bir öbür şey de intermodel bir nakliyatın ehemmiyeti, hava ve deniz yolu nakliyeciliğinde badire olunca, demiryolu nakliyatının ön plana çıkması gerektiği oldu. Doğunun batıya, organize sanayi bölgelerinin limanlara demiryolları ile bağlanması, ulaşım çeşitlerinin entegrasyonunun sağlanması gerekiyor. Ardımıza aldığımız rüzgârı devam ettirerek daha başarılı işler yapacağız. Vakit bizim, Türkiye’nin vakti” dedi.
Türkiye tedarikte öne çıkıyor
DND İdare Şurası Lideri Şükriye Vardar, pandemi müddetince lojistik ne kadar parladıysa denizciliğin de o kadar parladığını ve tedarik süreci için ne kadar değerli olduğunun bir sefer daha anlaşıldığını belirterek, “Yüksek enflasyonun yarattığı resesyon ihtimali, tüketim eserlerine talebin yavaşlaması, malları erken teslim alma talepleriyle birlikte yükselen navlunlar, düşmeye başladı. Eylül ayında baktığımızda, global olarak taşınan malların yüzde 11’i dünya limanlarında beklemede. Grevlerin de de tesiri var, bu beklemeyi artırıyor. Navlun oranlarının düşmesine karşın maliyetler hala çok yüksek. Denizcilikte aslında durum bu. Türkiye açısından baktığımızda ise global piyasalardaki resesyon beklentilerine karşın bu süreçte Türkiye’nin müspet ayrışacağını düşünüyorum. Türkiye’nin tedarikte öne çıktığını çok rahat söyleyebilirim. Global piyasalarda beklenen resesyondan, Türkiye’nin öteki ülkeler kadar etkilenmeyeceği görüşündeyim” diye konuştu.
Sektördeki büyüme sürüyor
TÜRKLİM İdare Konseyi Lideri Aydın Erdemir, tarihten günümüze Anadolu’da her devirde limanların olduğunu belirterek, “Pandemi bize limanların kıymetini biraz daha gösterdi. Dünyada da taşımaların yüzde 90’ı deniz yoluyla. Türkiye’de de bu oran ithalatta yüzde 95 düzeylerindeydi, ihracatta biraz daha düşüktü. Kıymet olarak da yüzde 60 – 65, tonaj olarak ise yüzde 80’lere 90’lara ulaştı. Hem deniz yolarının hem kara yollarının, hem demir yollarının başlangıç noktası olan limanların çevresel faktörler ve öbür faktörlerle daha da büyüdüğünü göreceğiz. Türkiye bir yandan gelişti bir yandan limanlarına özel kesim eliyle yatırım yaptı. 1986 – 1987’de yılda 80 milyon ton yük yapardı. 1990 ile 2001 yılları ortasında yüzde 253 bir büyüme gerçekleşti. 2000 ile 2021 ortasında yüzde 183, son 10 yılda da yüzde 152 yük açısından büyüdü. Konteynerde de bu durum bu türlü son 10 yılda yüzde 155 büyüme var” dedi.
2050 vizyonu ile hareket etmek gerekiyor
Erdemir, “Bizim için asıl sıkıntı 2050’lerin vizyonunu hazırlamak. Lojistik bir bütün, endüstriye, ihracata hizmet ediyor. Kurumlar olarak misyonumuz 2050’ye bölümü hazırlamak. Her şeyin değişeceğini biliyoruz, bu siyasetlerin üretimi, planlaması ve yeni bir idare modelinin seçilmesinde bizim üzere kurumların büyük rolü olacak. Dünyadaki gelişmiş örneklere baktığımızda; bütün demir yolu, deniz yolu altyapılarına büyük kamusal takviyeler, büyük planlamalar gerekiyor. TÜRKLİM’in en kıymetli fonksiyonlarından biri, deneyimiyle geleceğin vizyonunu hazırlamak. 2050 için raporumuzu da hazırladık. 525 milyon ton olan liman kapasitesinin 1,3 milyar tona çıkarak 2,5 kat artması lazım. Bu da lojistik köyler ile organize sanayi bölgeleri ile limanlar ortası temaslar vs. tamamı planlanarak yapılmalı. Konteyner olarak bakıldığında da 3,5 – 4 kat artış bekleniyor. Limanlarımızın hazır olması gerekiyor. Bunlarla ilgili çalışmalar var” diye konuştu.
58 ülkeye karayolu taşımacılığı
UND İdare Şurası Lider Yardımcısı Fatih Şener, “Uluslararası nakliye kesimi, Türkiye açısından stratejik bir dal. 58 ülkeye karayolu nakliyeciliği yapıyoruz, bu ülkelerden 40’tan ziyadesiyle deniz hududumuz yok. Pandemi nedeniyle karayolunun dünyada önlenemez bir yükselişi var. Zira üretim, stoksuz çalışma, e-ticaret, süratli ticaret deyince memleketler arası nakliye kesiminde Avrupa’nın en büyüğü deniliyor Türkiye. Avrupa genelinde karayolu nakliyatı oranı yüksek. Pandemi devrinde sonlar kapatılınca yok yaşadık. Biz UND olarak temassız taşıma başlattık, hudutta sürücü ve araç değişimi vs. yaparak ihracatın önünü açmaya çalıştık. Şokun atlatılmasından sonra batı ülkeleri tedarik noktasında Çin dışında alternatiflere yöneldi. Konteyner, elleçleme krizi vb. öteki gelişmeler, navlunların yükselmesi, Çin eserlerinin fiyatını artırdı, Türk eserlerinin piyasadaki oranı arttı. Çin ile rekabet imkanı artınca karayolu nakliyeciliği ve lojistikçiler, pandemide altın çağını yaşadı ve yaşıyor da. E-ticaretle tek tek paket taşıma oranı artıp şahsa özel ticaret olunca taşınan paket sayısı da arttı. Otobanlar stok alanına dönüştü, önemli bir araç yoğunluğu oluştu” dedi.
Fatih Şener, karayolu nakliyatının gelecekte de sürdürülebilir olması için yanlışsız planlama ile hareket edilerek elektrikli vb. çevreci teknolojilerle üretilen araçlara, yeni teknolojilere geçmesi, optimizasyon ve verimlilik çalışmalarıyla da boş hareketliliği azaltıcı planlar yapması gerektiğini belirterek dalın buna hazırlanmasının ehemmiyetine dikkat çekti.
DEFMED İdare Konseyi Lider Yardımcısı Bülent İbik de pandemi öncesi açıklanan Dünya Bankası’nın Lojistik Performans Endeksi’nde 47. sıraya kadar düştüğümüzü hatırlatarak, “Pandemi nedeniyle yeni sıra açıklanmadı şimdi. Yurt dışından yatırımı çekebileceğimiz durumlarda en kıymetli göstergelerinden biri. Daha üst sıraya çıkmak için neleri değiştirirsek üst sıralara çıkabiliriz buna bakmamız gerekiyor. Gümrük, altyapı, lojistik performansı, navlun ve milletlerarası sevkiyat, kargo izleme ve takip etme, vaktinde teslimat üzere faktörlere bakılıyor. Yönetimin ve dalın bir ortada hareket ederek, bu süreçleri nerede takıldıysak ele alarak ilerlememiz lazım” dedi.
İMEAK Deniz Ticaret Odası İzmir Şubesi İdare Şurası Lideri Yusuf Öztürk, pandemi ve sonrasında Rusya-Ukrayna çatışmasının, şimdide global sakinlik tehlikesinin lojistik bölümünde kıymetli değişime sebep olduğunu söyledi. Pandemi sürecinin lojistik kesiminde getirdiği avantajlara değinen Öztürk, Türkiye’nin lojistik performansını artırarak global tedarik zincirinde bölgesel bir merkez olma imkanına sahip olduğunu söyledi. 2030 ve 2050 yıllarına yönelik ulaştırma bölümünde karbonsuzlaştırma amaçlarının çok kritik olduğuna dikkat çeken Öztürk, Türkiye’nin lojistikte yeşil dönüşüme hazırlanması gerektiğini vurguladı.
Kaynak: (BYZHA) – Beyaz Haber Ajansı