Connect with us

Aramak İstediğiniz Terimi Giriniz

Ekonomi

Hazar Hattı, Türkiye’yi Orta Asya’ya Bağlayacak

Orta Asya’yı Türkiye’ye direkt bağlayacak yeni nakliye rotası Türkiye – Hazar Hattı’nda deneme gayeli birinci konteyner seyahati tamamlandı …

Orta Asya’yı Türkiye’ye direkt bağlayacak yeni nakliye rotası Türkiye – Hazar Hattı’nda deneme gayeli birinci konteyner seyahati tamamlandı. Hazar Denizi üzerinden DP World Yarımca’ya yapılan birinci konteyner nakliyatının muvaffakiyetle tamamlanması, Orta Asya’yı Türkiye’ye direkt bağlayan yeni nehir-deniz yolunun başlangıcını işaret ediyor. Türkiye’yi stratejik değere sahip olan Orta Asya Bölgesi’ne bağlayan yeni gemi rotası, kapıdan kapıya teslimatta daha düşük ulaştırma maliyetleri sunarak Türkiye ve Orta Asya ticaretini artırmayı hedefliyor.

Karbon salınımında yüzde 17 düşüş sağlayacak

P&O Maritime Logistics tarafından, DP World Yarımca ve DP World küme bünyesinde yer alan şirketlerin dayanağıyla başlatılacak olan yeni nakliye rotası birinci defa bu pazarlar ortasında tertipli konteyner bazlı nakliyecilik sağlayacak. Sürat ve maliyet avantajı sunan Türkiye – Hazar Çizgisi, karayolu nakliyeciliğine nazaran karbon salınımını 17 oranında düşürüyor. Türkiye – Hazar Çizgisi, Orta Asya’nın kara ile çevrili bölgelerine daha ileri taşıma sağlamak için belirlediği lojistik iştiraklerle müşterilere problemsiz ve geliştirilmiş hizmet sağlayarak daha verimli kapıdan kapıya teslimat sunacak.

2020 yılında Türkiye, Rusya ve Orta Asya ortasında yaklaşık 31,2 milyar ABD doları ticaret akışı gerçekleşti. Bölge, Türkiye’nin ihracatının yüzde 6’sını sağlarken Türkiye’nin ithalatının ise yüzde 9,6’sını yapıyor. Türkiye’nin en büyük ticaret partnerlerinden biri olan Rusya ile 2020’de 17,8 milyar dolarlık ithalat gerçekleştirilirken 4,5 milyar dolarlık da ihracat yapıldı. Bu pazarların Türkiye’nin en kıymetli ticaret ortaklarından biri olmasıyla birlikte, P&O Maritime Logistics, DP World Yarımca aracılığıyla Hazar Denizi’ndeki Aktau & Türkmenbaşı limanlarına Rusya ırmak sistemleri ile direkt ulaşım sağlayarak, Türk şirketleri ile bölge ortasında daha yakın ticaret temaslarını gerçekleştirmek için ülkü bir rota oluşturdu.

P&O Maritime Logistics’in Çoklu Taşıma Gemisini (MCV) kullanacak olan yeni sınır, yüklü olarak endüstriyel makineler, inşaat gereçleri, dokumacılık, kozmetik, beyaz eşya ve mermer üzere konteynerli eserleri taşıyacak. Bunun yanı sıra dökme yük ve proje kargoları için uygun hizmeti sağlayacak. DP World Yarımca’nın son teknoloji konteyner terminali, üstün post panamax rıhtım vinçleri ve elektrikli kauçuk tekerlekli gezer vinçler (e-RTG) üzere özel tahliller sunması ve 1,3 milyon TEU kapasitesi ile şu anda İzmit Körfezi’nin ve Türkiye’nin en büyük terminallerinden biri olması, deneme seyahati sırasında son derece süratli bir gemi dönüşü sağlaması ve hizmetin verimliliğine değerli bir katkı sağladı.

“Yeni deniz yoluyla pazarda daha rekabetçi olacağız”

DP World Yarımca CEO’su Kris Adams, Türkiye-Hazar Hattı’nın yüklerin hareketini daha akıcı ve daha az maliyetli hale getirdiğini söylerken kelamlarına şöyle devam etti: “Türkiye, Rusya ve Orta Asya ortasındaki ticaret ağları hakkındaki bilgimizle, müşterilerimizin bu pazarlarda daha rekabetçi olmalarına dayanak olmayı amaçlıyoruz. Bu bölgeler ortasındaki ticaretin artmasının akabinde yeni deniz yolunun açılması, bu pazarlarda faaliyet gösteren firmalar için değerli bir avantaj sağlayacak.”

“Demiryoluna kıyasla yüzde 15 daha süratli varış sağlayacak”

P&O Maritime Logistics CEO’su Martin Helweg şunları söyledi: “Türkiye, Rusya ve Orta Asya ortasındaki ticaretin verimliliğini artırmak için muazzam bir potansiyel var. P&O Maritime Logistics, bu güzergahta hareket eden mal tiplerine uygun olan hem dökme yük hem de konteyner yük taşıma kabiliyeti nedeniyle uygun bir yapıya sahip. Kara nakliyatı, nakliyat dalının toplam karbon emisyonlarının 95’ini oluştururken, bu yeni nehir-deniz bazlı rota, daha uygun maliyetli ve etraf dostu kargo nakliyatı sunacak. Bu tahlille, müşteriye tır nakliyeciliğine kıyasla maliyette ortalama 10-20 tasarruf sağlarken konteyner başına karbon emisyonlarını 17 yahut 0,5 ton azaltabilecek. Bunun yanı sıra kargoyu demiryoluna kıyasla 15 daha süratli bir biçimde varış noktasına ulaştırarak müşterilerimize pek çok avantaj sağlayacağız.”

Kaynak: (BHA) – Beyaz Haber Ajansı

Yorum Yapmak İçin Tıkla

Leave a Reply

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

İlginizi Çekebilecek Haberler